新赛季开启前夕，中国钢架雪车队全队已正式启程奔赴欧洲、北美多地雪场，开启为期三个半月的海外拉练行程，本次拉练的核心目标直指米兰冬奥周期各级别钢架雪车赛事的积分争夺，补齐此前国际赛事出场密度不足的短板，为卡位米兰冬奥参赛资格筑牢基础。不同于以往以适应性训练为主的海外备战，本次拉练全程对接正式赛事赛程，队员们几乎每一周都会站上不同赛道的出发台，在实战滑行中攒够有效积分。
首站落地传统世界杯赛道 提前适配赛事滑行节奏
本次拉练的第一站选在奥地利因斯布鲁克的奥林匹克雪车雪橇中心，新球体育比分网这条拥有近40年运营历史的赛道是钢架雪车世界杯的传统揭幕站点，出发坡最大坡度超过12度，中段连续三个组合弯道的容错率极低，稍有重心偏移就可能出现滑行失误。此前中国钢架雪车队在这条赛道的历史最好成绩为男子组第6名，本次全队提前两周抵达雪场，每天安排6次全装备滑行训练，同步完成新赛季定制钢架雪车的配重调试。
随队出征的8名参赛队员覆盖男女两个组别，既有北京冬奥铜牌得主闫文港、冬奥开幕式女旗手赵丹这样的核心主力，也有3名刚从青年组晋升成年组的年轻队员，所有队员都将参与不同级别的积分赛争夺，尽可能多的为队伍攒下冬奥周期有效积分。
冬奥积分规则调整 倒逼参赛密度全面提升
米兰冬奥周期国际雪车联合会对钢架雪车的积分规则做出了重要调整，此前仅统计队员单赛季最好6站成绩的计算方式被取消，新规则要求选手整个冬奥周期内至少完成8站有效赛事的滑行，所有赛事的积分总和才会被计入冬奥资格排名，这意味着过去靠一两站爆冷拿高分就卡位资格的策略已经完全行不通。
北京冬奥结束后的两个赛季，中国钢架雪车队受国际出行安排调整影响，缺席了多站低级别积分赛，目前全队的团体总积分在全球28个拥有钢架雪车正式参赛资格的国家和地区中排在第17位，距离拿到男女各2个的满额冬奥参赛席位还有不小的积分缺口，因此本次拉练从门槛较低的欧洲杯、挑战杯赛事开始，一站一站稳扎稳打积累有效积分。
本次随队出征的还有完整的科研保障团队，每一次滑行结束后，工作人员会立刻调取雪车上搭载的速度传感器、重心监测设备传回的数据，对比世界顶尖选手的入弯角度、新球体育发力节奏参数，当天就完成队员出发动作调整和雪车细节优化，尽可能把每一次滑行的训练价值拉到最高。
核心队员状态逐步回升 瞄准积分卡位关键战
作为中国钢架雪车男子项目的标杆选手，闫文港上个赛季因为脚踝旧伤复发连续缺席4站积分赛，目前他的个人积分距离米兰冬奥资格线还差320分，本次拉练他的首要目标是在接下来的三站挑战杯赛事中稳定进入前三，快速补上个人积分缺口，同时找回正式比赛的滑行状态。
女队核心赵丹上个赛季在钢架雪车青年世锦赛上拿到女子组第4名，创造了中国选手在该赛事的历史最好成绩，本次海外拉练她的参赛序列直接从挑战杯升级到世界杯分站赛，目标是冲击世界杯分站赛前8，拿到更高的积分系数，新球体育比分网帮助女队在钢架雪车混合接力的积分榜上快速提升排名。
拉练末段将对接米兰冬奥正式测试赛道
本次三个半月的海外拉练最后阶段，全队会直接转战意大利科尔蒂纳的雪车雪橇赛道，也就是米兰冬奥钢架雪车项目的正式比赛场地，目前这条新赛道全球仅有不到30名选手完成过完整的正式滑行，中国钢架雪车队提前赴当地参赛，不仅能拿到测试赛的对应积分，还能拿到远多于其他对手的试滑次数，提前熟悉陌生赛道的滑行节奏。
目前全队所有队员的基础体能和滑行技术状态都保持在近两个赛季的峰值，教练组表示不会给队员设置脱离实际的硬性成绩指标，所有参赛安排都以稳拿有效积分为核心目标，确保队伍顺利拿到米兰冬奥的满额参赛资格，争取在正式比赛中冲击更好的成绩。
